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joder vaya no lo sabia santi si lo ves dale recuerdos del killo viva san anton

colocación de un carburador amal 627 y chicle de altas de 170

Oye... que pena que ese carburador tenga que volver a su legitimo dueño.. con lo bien que va...
Es lo que pasa cuando se desnuda a un santo para vestir a otro...

Efectivamente Mercu el tocar los transfer con la dremel tiene su guasa,
y su complicación pero para poder trabajarlos tengo un acople que es como una camisa y cable de cuenta kilometros y transmite el movimientos y velocidad a otra dremel mucho mas estrecha y acaba en
angulo recto al cual se le ponen las muelas para debastar metal y como
la camisa y las muelas se desgastar a la velocidad del rayo y para comer
el aluminio tengo unos cilindros de caucho a los cuales se les acopla unas lijas, pero tienes que dedicar mucho tiempo y paciencia pues al minimo
descuido adios camisa, Mercu fotos no tengo y ya esta montado y en
periodo de prueba.
Tato tienes razon la corona montada es de 46 dientes con piñon de 16 dientes, compre dos juegos en Calleja dos coronas una 46 y otra 48 y
piñones uno de 15 y otro de 16 y monte el desarrollo mas largo, verificado en el fatidico cuardeno de gastos lo he visto, ese cuardeno
en el cual apuntamos todos los gastos y una vez finalizada la restauración nos da tanto miedo sumar.
Un saludo

el piñón de 16 no hace que toque la cadena en el eje del pedal de arranque?

Aun no, es con el de 17 y tampoco es que sea algo insalvable.
Yo lo llevé un tiempo y solo lo notaba en parado al mover la moto, en marcha no se notaba nada y cuando lo quité no habia marcas.