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Si el gran Toti estubiera aqui.. ahora diria:
Si quieres que corra mas no alargues el desarrollo, acortalo, dale gasolina y obliga al motor a subir de vueltas.
si la gasolina que le das no puede con ella abre mas los transfers y reduce mas la camara de compresion.
Pero si quieres que corra mas no alargues el desarrollo porque correra menos.

VILLANUEVA 12 escribió: escape de metralla ( perforado) y desarrollo
piñon de 17 y corona trasera de 46
Un saludo

Hola Villanueva me gusta leer lo de escape perforado porque el mio creo que esta muy tapado ,y como tengo uno viejo abierto haré la prueba antes de desgraciar el mio.Lo de piñón de 17 me parece mucho y detrás tengo que contar las puntas porque me suena a 44 lo que yo llevo,pero si que haré la prueba con un 16 para ver como se comporta .Ya seguiré con el culebrón .Saludos

Cincohierros escribió:Si el gran Toti estubiera aqui.. ahora diria:
Si quieres que corra mas no alargues el desarrollo, acortalo, dale gasolina y obliga al motor a subir de vueltas.
si la gasolina que le das no puede con ella abre mas los transfers y reduce mas la camara de compresion.
Pero si quieres que corra mas no alargues el desarrollo porque correra menos.

No te extrañe que aparezca y diga ""que clase de chapuza de aprendiz es esa que estas haciendo"" .
Lo del desarrollo es cierto pero a mi en 4ª me entra el limitador,lo cual es sinónimo de falta de desarrollo.Saludos

Os van a meter a todos en la cárcel.

En el buje trasero no cabe una corona de menos de 46.
la de serie es 48.