Efectivamente mercu, viene de la bobina de encendido del plato, por eso el alumbrado en este caso no se resiente al pisar el freno, ya que no le quita consumo al alumbrado.mercu escribió:Ya lo entiendo Master,es como si hubiera dos lámparas en paralelo,pero como una de ellas es una resistencia,pues no se puede fundir.
Lo que no llego a pillar es que se pare el motor si falla también la resistencia,ese conductor que alimenta el pulsador del freno,que viene,con una derivación de la bobina de alta interior?
Porque si viene de la bobina de alumbrado no debería pasar nada,no?
Siempre es bueno saber las cosas de nuestros cacharrillos.
El cable verde de la bobina de encendido, que va al interruptor y de ahi a masa en reposo, es el que cierra el circuito de la bobina de encendido, ya que en lugar de tomar la masa por el chasis del portabobinas, ya que está aislada, la toma por el cable verde.
Por eso si interrupimos el circuito del cable verde al pulsar el freno y no hay resistencia ni lampara, el circuito de la bobina queda abierto y no se induce la corriente en la bobina de del plato. De ahi que luzca la lampara, porque la tension ha de pasar por ella para cerrar el circuito. Un sistema muy peculiar sin duda, pero efectivo.
Yo la verdad que acostumbrado a vehiculos modernos me sorprendio bastante el sistema cuando empece a estudiar el funcionamiento.
Espero que se entienda
con vuestros conocimientos cunado tenga mas tiempo tendré que leerlo mas despacio y estudiarlo luego are preguntas