consultas modelo 22 (Ahora Si)

[kappy]

Entonces es que ya le falta,en resumen deja la aguja donde no de tirones y después si a tope hace booo tienes que ponerle un chicle de alta menor,pero eso después de comprobarlo .Circular un poco a tope haciendo booo y parando enseguida y mirando la bujía,si sale negra le sobra y si sale como las de tu foto es que le falta,pero siempre yendo a tope y parando el motor cogiendo el embrague y accionando el pare.Prueba,prueba

[Farr West]

Kappy, deduzco de lo dicho por Paco, que el ahogo se produce en la transición de bajas a medias rpm. Y que en altas el motor ya va mejor...
De ser así, quizá la escotadura (bisel) de la válvula corredera (campana del carburador) no sea la adecuada a las características del motor. Otra posibilidad pasaría por las dichosas turbulencias generadas por los posibles escalones entre tobera y admisión de cilindro... Cosa que Paco, aún no has aclarado en relación al ajuste de la nueva tobera. Además, ese filtro de aire da la impresión de ser muy abierto y con ello, entre otras cosas, hacer sonar mas la admisión (aún en un motor de esa cilindrada, la admisión se deja oír si no está debidamente silenciada...)... aunque si del "booooo" se desprende una sensación de ahogo del motor, la causa es un desajuste de carburación y, por lo tanto, abría que probar y probar como dice Kappy. Aunque yo crea que antes de andar con los chiclés seria interesante descartar escalones e idoneidad de la campana (a menor bisel mezcla mas rica y al revés si el bisel es mayor)

Salu-2

[pacobultaco]

mañana comento si hay escalón.

[kappy]

mañana comento si hay escalón.

Mira que no resbales

[Farr West]

mañana comento si hay escalón.

Mira que no resbales

Eso aún tendría punto divertido... Lo chungo sería encontrarte uno de esos tubos estrechos de hormigón... justo en medio del tobogán


Salu-2