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me parece correcto lo de los carburadores siempre que sea por economia

Bueno pero el criterio de la economia no es el unico a contemplar.
El primero es la igualdad mecanica y el segundo la economia para que no se presente nadie con llantas de magnesio....
¿que es mas economico? un amalcito sacado del baul del olvido o uno moderno con infinidad de reglajes?
Y de los dos ¿cual fomenta la igualdad mecanica?
Yo me ratifico en mi posicion de absoluta serie, para inventos ya teneis otras motos en las que os pasais la vida enredando.
y siempre nos quedara la siguiente edicion porque si la primera es un exito hariamos una segunda con dos categorias para que la gente pueda dar rienda suelta a los inventos. Que tampoco esta mal.

Juan Jose Padilla escribió:que conste que yo he visto a Kappy cargando con todos esos engendros por los pasillos de la feria esta tarde....
Pero yo en un rato que he tenido libre y con unos trozos que tenia por aquí, me he preparado este tensor de cadena primaria para los motores 4V que va anclado a la tapeta de portarreten del cigueñal y que hace que el muelle se apoye directamente sobre el cárter y actué tensando la cadena, para evitar tirones y perdidas a salida parada. Cualquier perdida de potencia por poca que sea debe ser erradicada.
(Luego pondre las fotos que ahora no me dejan)
saludos

Ahora que ya estoy en casa, pongo la foto del tensor de cadena 1ª

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Mañana me tomo el dia libre para empezar con el tema.

Cincohierros escribió: un amalcito sacado del baul del olvido

¡¡Qué cachondo!!. sobre todo si el baúl es el tuyo.
Puestas así las cosas, yo también veo bien lo de la estricta serie. Que por otro lado tiene más ventajas, aparte de la igualdad, el tema técnico queda definido de un plumazo: basta con coger las características de los modelos que vienen en la web (apartado "modelos") y tenerlo como "Reglamento técnico" de cabecera.
¿Qué opinais? ¿dejamos para otras ediciones la categoría de "prototipos"?

Pero al menos podremos jugar con carburadores de otras versiones.
Creo que mejor seria dejarlo en carburadores clasicos de compuerta redonda y que cada uno se busque el que mas le guste. Las diferencias mientras que no se cambie la cilindrada van a ser minimas
saludos