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Publicado: Vie Dic 09, 2011 10:53 am
por Cincohierros
Camisas pero de fuerza es lo que hay que poneros... :lol:
Una aclaracion que alguno me tachará de reiterativo... cuando yo digo "de serie" no lo digo como algo cerrado y sin opcion alguna, lo digo como ya he dicho otras veces con el animo de la igualdad y el bajo coste.
Esos dos criterios solo son y estan para que seamos cuantos mas mejor, si algun circuito se queda estrecho haremos mangas clasificatorias, ojalá.
Nunca penseis que es por que pudiera perder ante otros motores, que no quiero, pero me sentaria peor ver que tres motos doblan a las otras diez y en la siguiente carrera solo somos 5 y en la tercera ya no va nadie.

Y abundando en el tema carburadores se produce una contradiccion que es que si permitimos limar ¿como no vamos a permitir mas carburador? seria absurdo limar si no le vamos a dar vueltas. Asi que o las dos cosas o ninguna.
Cuando sobre carburadores yo proponia "serie" no queria decir necesariamente el Zenith porque para alguno conseguir un zenith bueno puede ser lo menos economico del mundo, pero si podria ser cualquier otro viejo o moderno sin irnos a difusores que quepa una mano.
Veo que en algunos aspectos la economia de tirar de lo que cada cual tiene en el garage choca contra la prioridad de la igualdad mecanica.
Y por ultimo opino que hemos desaprovechado unas magnificas oportunidades de debatir este regalmento en las ultimas quedadas que se han hecho, cheste, retro BCN y me pongo yo el primero que estuvimos unos cuantos reunidos el otro dia para ver a Vicente y no se habló del tema.

Publicado: Vie Dic 09, 2011 11:14 am
por javilube
La madre que os parió, un rato que me despisto y la que tenis liaaaa... :P :P :P :P

Yo m´apunto,,, faltaría, solo por ver la cara de estrés de alguno antes de salir a pista vale la pena,,,jajajajajajajaja

Por partes:

1º.- Estoy con Luis en lo de dos categorías, series y protos.

2º.- En referencia a los protos creo que deberíamos girar entorno a las verificaciones de carreras de la categoría B, que son las clásicas por excelencia, por ejemplo, chasis pre 72, carburadores de compuerta redonda sin limite de diametro, ruedas de radios con tambor entre 17 y 19 pulgadas, mantener la estética de la época etc, es decir cosas lógicas y sencillas que se adapaten a los recursos y economía de cada uno, pero respentando una minima imagen de carreras de clasicas.

Ejemplos a seguir serían los de estas fotos, pero con estética y componentes propios de las mercus;

http://imageshack.us/content_round.php? ... ad&newlp=1

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3º.- Donde veo algo de problema es en la cilindrada, puesto que entre una 125 y una 200 es difícil establecer una equidad y al final acabaríamos todos con motores de 200 cc (el que pudiera conseguirlo, claro).
Una solución es lo que apunta Kapy, establecer la categoría hasta 155, lo que agruparía el 90% la mecánica mercuriana pre 72.

4º.- Habría que buscar un sitio de encuentro. Hay distintas posibilidades, como la de Jarama, pero creo que las tandas de Moclava en Albacete son una buena referencia, tanto por la ubicación del circuito (zona centro), como por tiempo de rodar en pista, (veinte minutos cada hora durante todo el día), como porque hacen dos ediciones al año,,, una en marzo y otra sobre noviembre, lo que nos daría distintas posibilidades de quedadas.
Y si somos bastantes podemos incluso negociar que nos reservaran tandas exclusivas la copa mercurio.

Publicado: Vie Dic 09, 2011 12:27 pm
por Cincohierros
Altooooooooo!!
A ver Javi, celebro que te apuntes pero no para empezar el debate de nuevo.
Enganchate pero donde ya estabamos.
Y estabamos en que se trata de circuitos de karts precisamente por que las mercurios no andan lo bastante para correr en circuitos serios ni aun con cilindros de 200.

Publicado: Vie Dic 09, 2011 12:29 pm
por Microtaller
Por cierto Jorge, ya me ha llegado el pistón sobremedida que me pediste...

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Publicado: Vie Dic 09, 2011 12:37 pm
por javilube
Anda ya en circuitos de kars,,, seréis señoritas.... Que no corre una 125?????