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Laborioso y bastante, las levas y la tiranta las hice a mano, a base de taladro, segueta, radial, y lima, después se cincaron y cromaron, poner los ferodos a las zapatas, encasquillar los ejes de las zapatas, tornear el buje, y adaptar las zapatas nuevas, pulir, y radiar, acoplar reenvio, y soltar poco a poco, pero en total 500€, pero ha valido la pena, esta moto lo necesitaba, yo estoy muy contento, saludos.

Quise decir encasquillar el buje donde van los ejes de las levas, me alegro que te hallas animado a registrarte al ver mi freno.

Hola de nuevo Pepe...
¿Podrías decirme si para colocar el reenvío del cuenta km has tenido que tornear el buje?,lo pregunto porque hoy he colocado el de MK2 en la horquilla y no "veo" sitio para poder meter ahí el reenvío;agradecería tus comentarios y recomendaciones.
Gracias.

el problema no es ni la horquilla ni el buje, lo que pasa es que la MK2 llevaba el reenvio en la rueda de atras, pero hoy es imposible encontrar un reenvio de esos, el engranaje en forma de arbol que va dentro del carenado de cadena de aluminio se fabrica pero lo que es el cangrejo no.

Pero yo he visto algunos reenvíos puestos en la rueda delantera, de echo el freno que yo tengo tiene un orificio que yo creo sería para la pestaña del dicho reenvío