entonces para un carburador de 25 casi es mejor preparar una camisa de 155 dejando los transfer en cotas de tralla 101 o así no?
tambien conseguiríamos mejorar el comportamiento del motor
color de bujía
Moderador: fanfurito
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MadSundaySurvivor
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Se pueden sacar 20cv con un 125cc o con un 200cc, teoricamente (porque influyen muchas cosas) el motor más duradero sera el 200cc, por menos apretado que el 125. Pero el motivo de querer sacar esa potencia en el 125 puede ser por limitación de cilindrada para competición, por temas de permisos de trafico, temas fiscales etc...
En tu caso si quieres que el motor dure mas te recomiendo que aumentes la cilindrada, porque de la otra forma tendrás un motor mas apretado, que puede ser que te de más satisfacciones pero seguro que es más inestable en seguridad mecánica.
Estos motores cuando los preparas pierden casi todos los bajos y cuanto más preparados más complicados de usar para calle.
Pero si quieres probar con tu 155y el amal 25, sube la compresion a 11, levanta y ensancha un poco la lumbrera de escape y de admisión, pon una bujía más fria, deja el encendido a 2,6-2,8 aprox. Todo esto es a ojimetro, sería mejor partir de algo ya probado.
Para saber que carburador necesitas, hay maquinas miden el caudal que desplazan los cilindros (la capacidad de carga y vaciado) a determinadas revoluciones, pero esto solo lo tienen en fábrica, por eso te decía que los carburadores de origen simpre estan correctos para un uso normal al que va destinado la moto.
En tu caso si quieres que el motor dure mas te recomiendo que aumentes la cilindrada, porque de la otra forma tendrás un motor mas apretado, que puede ser que te de más satisfacciones pero seguro que es más inestable en seguridad mecánica.
Estos motores cuando los preparas pierden casi todos los bajos y cuanto más preparados más complicados de usar para calle.
Pero si quieres probar con tu 155y el amal 25, sube la compresion a 11, levanta y ensancha un poco la lumbrera de escape y de admisión, pon una bujía más fria, deja el encendido a 2,6-2,8 aprox. Todo esto es a ojimetro, sería mejor partir de algo ya probado.
Para saber que carburador necesitas, hay maquinas miden el caudal que desplazan los cilindros (la capacidad de carga y vaciado) a determinadas revoluciones, pero esto solo lo tienen en fábrica, por eso te decía que los carburadores de origen simpre estan correctos para un uso normal al que va destinado la moto.
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Iñaki
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la verdad es que es interesante el tema.
He intentado buscar algo de documentación del tema, pero no he encontrado. Tal y como dices tu, lo interesante es actuar teniendo un patrón a seguir, por eso te comentaba lo de dejar el motor cubicando 155 cc pero modificando las lumbreras dejándolas como una tralla 101 0 102, ya que como no hay gran variación de cc quizás se pueda sacar alguna relación.
Como todo, el problema es tener material para realizar las diferentes comprobaciones
He intentado buscar algo de documentación del tema, pero no he encontrado. Tal y como dices tu, lo interesante es actuar teniendo un patrón a seguir, por eso te comentaba lo de dejar el motor cubicando 155 cc pero modificando las lumbreras dejándolas como una tralla 101 0 102, ya que como no hay gran variación de cc quizás se pueda sacar alguna relación.
Como todo, el problema es tener material para realizar las diferentes comprobaciones
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Cincohierros
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Perdon Iñaki, meti una letra de mas, la pagina correcta es esta:
www.bayshorecad.com/Sleds/SparkPlugIndex.html
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