Pues nada, si no sacan ventaja, que se acojan a las especificaciones de Honda y Yamaha. Menudo estorbo llevar dos litros más de gasolina toda la carrera y poder exprimir 7 motores más que la competencia para ver si van o no van.taglioni escribió: También publicaron una entrevista con Paolo Ciabatti, el director de Ducati Corse en la que decía que ellos no obtienen ventaja con el mayor número de motores ni con los litros extra de combustible.
Si es que los que han hecho esa normativa con dos varas de medir son tontos.
Sí, en 250 frenaría bien (no tan bien como el campeón) pero yo ayer vi en las tomas aéreas que en las frenadas se le echaban encima y luego, a base de mango, los dejaba atrás. Y esos metros que sacaba en aceleración y rectas, fueron los que le costaron a Rossi el segundo puesto. Ni dejándose la vida en las frenadas le recuperaba lo que antes le había sacado.taglioni escribió:Con respecto a la capacidad de frenada de Dovicioso no puedo estar mas en desacuerdo con Luis. Ya descubrimos lo bien que frena cuando fue subcampeón de 250cc. Y la prueba de que frena tan bien como los demás es que Rossi apenas pudo pasarle en una frenada y porque entró colado. Luego en la salida, la mayor aceleración de la Ducati hizo el resto.
