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joe como corre este foro....

Yo dije Villarcayo porque me queda cerquita y es barato pero me adapto a cualquier sitio. En este circuito hemos rodado con vespa, cobran 25€ por rodar todo el día alternando 20 min motos, 20 min karts entre semana y 25€ medio día en fin de semana con el mismo plan de vuelo. Como apunte, en verano, las tardes son de hasta que se cae el sol

Apropósito, ya he conseguido un chasis de mercurio por el método del trueque, la verdad es que esta hecho mierda pero lo puedo reparar, venía incluso con unos carteres de GTS con el soporte inferior cortado El de tralla aún lo tengo, si a alguien le interesa el chasis o los carters de GTS podemos hacer trueque por otra cosa

Después de leer extensamente sobre el tema creo que es interesante hacer una o varias carreras económicas al estilo mercurio, y para eso hay que poner limitaciones para que no haya demasiadas diferencias.

Otra opción es hacer 6 horas de resistencia como con las vespas, equipos de 3 o 4 personas y 2 categorias, original y proto ( eso si, se puede hacer por ejemplo solo con ruedas de radios para mantener la estética) Esto tiene una ventaja y es que ya hubo movida con la RFME por el tema federativo y creo que se solucionó por algún vacio legal.

Buenas noches, muy interesante Yoshu, lo dicho por tí, y sobre las carreras de resistencia y las limitaciones.

Sobre las limitaciones creo que ya son suficientes,hasta 155,distancia entre ejes igual con mismo chasis y basculante ,etc,todo lo demás pasa por pasarlo bien ,rodar ,reunirnos y sobre todo reírnos.Sobre la marcha ya se matizarán los flecos que queden pendientes,creo que ese es el camino.
Lo importante es ver cuantos somos capaces de reunirnos en la primera ""carrera"".Saludos

Si, más o menos he visto las limitaciones, habrá que plasmarlas en un texto más o menos cerrado para que el que quiera pueda ver cuales son las reglas. Lo digo por concentrar Pero hay alguna regla que no tiene mucha importancia, por ejemplo con el tema de los carburadores. Si es libre el trabajo en el interior del motor siempre y cuando se respete la cilindrada, también tiene que ser libre la elección del carburador y del escape. Esto como en otros campeonatos, sólo está limitado por; por ejemplo, solamente carburadores de compuerta redonda y los escapes tienen que llevar silencioso. Porque un motor de 155c.c. no corre más por ponerle un carburador de 36mm, es más, seguro que ni arranca

Pero el problema que le veo no es este, lo que veo en general son dos grupos, el primero de mercurianos que no quieren modificar demasiado la moto para que siga pareciendo una mercurio, aunque en el interior del motor hayan metido lima "a granel" y otro más en plan tunning con llantas de aleación, horquillas de 32mm etc. Que haya dos categorias es bueno porque llamaría la atención de más gente para llenar una parrilla pero, yo entiendo que habría que hacer un esbozo de reglamento que no excluya a nadie porque últimamente con la crisis, las parrillas están más vacías que el desierto del gobi

Es mi opinión, solamente mi opinión.