Cincohierros escribió:Tu agarra la bujia fuerte con la mano ycon la otra le das a a palanca, si te da la risa es que hay corriente..
Tu haz lo que dice Jorge y ya nos cuentas
PD.La bujía para hacer chispa debe tocar la parte exterior metálica con las aletas de la culata por ejemplo para hacer masa.Los platinos como mínimo tienes que ver que abren y cierran. girando el volante con la mano,el motor debe hacer masa con el chasis si es que está montado en la moto y la bobina de alta debe hacer masa también con el chasis.Ya tienes deberes.Y hazte de una bujía nueva para las pruebas.
vale Kappy los platinos abren y cierran pero primer problema la culata la tengo barnizada así que la bujía no hace masa, segundo donde hace masa el motor, y la bobina de altas debería hacer masa por los tornillos pero no se si sera suficiente ¿debo lijar un poco donde pega la bobina de altas?
La bobina hace masa con los tornillos o no ,la única manera de no lijar el chasis debajo de ella y saber que hace masa es ponerle a los tornillos a ambos lados arandelas dentadas pero así y todo siempre lijo la parte donde toca la bobina.Tan importante es eso como que el motor haga buena masa con el chasis,también siempre lijo dos de las orejas del chasis para que haga buena masa.
Bueno... yo no lijo nunca nada...porque se supone que la pintura conduce, ya sabes cada maestrillo...
La cosa es que si no quiere dar chispa ya puedes lijar... y al reves, cuando dá chispa ya pueden estar las masas sueltas, oxidadas... que sigue dando.
Yo no soy ingeniero pero que la pintura conduzca?????,debe ser alguna que lleve partículas metálicas porque sino a lo único que conduce es a ensuciarse las manos cuando pintas y a cabrearte cuando ves el resultado de la pintada
