bultacomercurio.com

Cincohierros escribió:Barras e hidraulicos influyen pero habria que escribir mucho sobre cada uno.
En principio con la horquilla tal cual es, el limite en extension lo da el largo del hidraulico.
A partir de esto ya dependeria de si hacemos las barras mas cortas y luego modificar los muelles al espacio que les quede...
Un poco de lio si tiene y peligro tambien, estamos hablando de la geometria del conjunto y ese es un tema delicado.No pretendo variar ni la altura ni goemetría de la moto, tan solo cambiar la horquilla de origen por otra también Bultaco (Betor)
Cuidado con el reparto de pesos, conozco a uno que se fué al suelo por ir ligero de delante por andar jugando con la altura de la suspension, mientras que los dos que iban delante pasaron solo un segundo antes por la misma curva en las mismas condiciones de adherencia (criticas eso si) pero con sus geometrias de serie. Asi que al loro con eso.

Malajes escribió:

JOROK escribió:Algo vamos haciendo si, pero vosotros a lo vuestro ehhhh,está bien eso de contar batallitas
El otro día estuve hablando por teléfono con Antonio,no sé si te das cuenta de quien es pero el si me habló de Malajes

Somos unos desvergonzados, utilizar tu hilo para hablar de nuestras "inmundicias" Jejeje, perdona Jorok, pero para una vez al año que se pueden contar historietas de abuelo cebolleta... Han de aprovecharse.

Ni me molesta ni estorba en absoluto, por mi podeis continuar...


Tengo un colega que quiere degenerar una 175gt. Le ha puesto faro e intermitentes modernos y ahora quería "taladrar" las tapas motor para invertir el cambio y el freno... Pues lo de "taladrar" el cárter no es ningún despropósito, de echo tanto el motor de la 175 como el de la GTS (son los que tengo ahora a mano) ya traen el sitio "marcado" para ello.Los cárteres de las motos de campo de Bultaco (Frontera,Pursang...) ya traen la salida del eje del cambio por ese lado,incluso las Gold Medal traen el eje pasante y puedes escoger tu por que lado sacar el cambio.No es descabellado y si un día tengo que abrir el motor de la GTS no descarto hacer ese taladro y montar un retén para pasar dicho eje. Total, que también quiere poner una horquilla moderna con su disco de freno... Alguien de este foro ya tiene esa configuración ¿no? Y yo me pregunto:
¿No es más fácil meterle una horquilla de GTS?

En mi caso por ahí van los tiros, en cuanto junte unas fotos que tengo os cuento... .

JOROK escribió:Como la siguiente pregunta también va sobre "transformaciones,trucajes..." pues la hago en este mismo post.
¿Sabeis decirme quién o qué nos da la altura de una horquilla delantera,barras,muelles,hidraúlicos? entiendo que las botellas no influirán, pero de los elementos citados anteriormente ¿sobre cual tendré que actuar para hacer mas corta una horquilla?
Graciasssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss