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Hola, se me acava de ocurrir una cosa, estava hablando con un colega que a preparado un motor honda (mugen), y hemos hablado de la temperatura del aire, le a montado una junta de teflon en el col.lector de admision, y tambien tiene montada un acentralita programable con USB, y al tener sensor de temperatura de col.lector de admision, pues a mirado la temp de entrada, con junta y sin junta de teflon, hay una deferencia de 4 grados, y como muy bien sabeis, menor temperatura menor volumes, por lo tanto mas aire de entrada......
Nuse a lo mejor lo pruebo, haver q, sera poca ganancia pero... un poco de aqui un poco de alli...... jejejeje

Saludos

yo pondría una junta de teflón o goma para que el carburador no se caliente demasiado. Además de el cambio de riqueza, pueden influir la dilatación de los cuerpos del carburador.

En los motores refrigerados por aire de carreras y también en los de campo, se intentaba bajar la temperatura del cuerpo del carburador aislándolo del cilindro mediante una lámina de fibra, teflón y similares, además de planchas y manto de los utlizados en sistemas de calefacción.

Cómo es esa centralita?

En el Jarama hemos visto esto en una Montesa. La preparó Portús con recortes de maternidad y hemos preguntado para qué sirve. Nos han dicho que para bajar la temperatura de la zona anterior a las láminas y por consiguiente del aire que entra en el cilindro y el carburador que está pegado a él. Por el otro lado tiene otras dos salidas para el aire (se supone que con calor que ha cogido de la toma de admisión)

La preparó Portús con recortes de maternidad

recortes de quirofano de cuando nacen elementos con tara... debe ser