MONTAJE MOTOR

[BULTACOSSA]

Alguien me podría decir si se puede sacar el casquillo del reenvío hacia dentro, una vez montado el motor?, o sea que si cabe entre los engranajes para sacarlo por el hueco de la palanca de cambio de marchas.

Gracias mercurianos, un saludo.

[mercu]

Hola Bultacosa,hacia dentro no se puede,porque chocará contra la corona helicoidal del tren de piñones.
Tienes que sacarlo hacia fuera,prepárate una varilla de unos 6mm,y un poco doblada en la punta,lo suficiente que te entre por el casquillo,una vez dentro enganchas el casquillo y tiras hacia fuera.
En la parte donde la sujetas le sueldas algo para que puedas dar unos golpecitos hacia fuera,y que no esté el tornillito puesto.
Saludos

[BULTACOSSA]

Gracias Mercu, así lo haré.

Un saludo

[Cincohierros]

Yo tiré de el con un radio, unos alicates de presion en la boca del agujero y un destornillador haciendo palanca. sale facil.

[Vitos]

Hola compañeros!

Pues nada, que estos días estaba yo a ver si cerraba el motor y siguiendo los consejos que se dan por aquí, parecía que iba la cosa bien, pero claro, siempre tienen que complicarse las cosas para que nos quede un buen recuerdo y aprendamos algo. Os cuento:

Estaba yo en la misma situación que Bultacossa al inicio del hilo, pero con el casquillo del cuentaquilómetros quitado Tenía colocado en el semicarter del lado del plato magnético todos los engranajes del cambio y el cigüeñal con sus rodamientos y sólo quedaba cerrar.
El rodamiento del eje primario del cambio lo he puesto en el semicarter derecho (no se si es mejor motarlo primero en el semicarter o en el eje). En esta situación he cogido la pistola de calor y he calentado el alojamiento del rodamiento del cigüeñal y algo tambien el rodamiento del eje primario con idea de que dilatara un poco y entrara mejor en el eje. Después he encajado el rodamiento del semicarter en el eje primario y golpeando con un tubo ha ido entrando en el eje pero muy mal y al llegar a tocar el rodamiento del cigüeñal su alojamiento entraga mucho peor así que he decidido parar porque yo no soy muy amigo de los golpes y por aquí se insiste en que esto se tiene que montar sin dar golpes, así que mi pregunta es:

¿Debe montarse el rodamiento del eje primario del cambio en su eje (igual que recomendais para el cigüeñal) y luego calentar todo el semicarter antes de montarlo? Yo esque hasta ahora, los pocos rodamientos que he montado, (en alguna máquina) los he puesto primero en su alojamiento y luego he metido el eje.

¿Creeis que debería calentar y seguir golpeando hasta meter todo o mejor lo vuelvo a quitar y empiezo de nuevo?

Un saludo desde mi tierra segoviana