Juntas carter

[Cincohierros]

Claro, claro, junta nueva si es posible es lo mejor pero a veces aun con junta nueva nuestros carteres tienen deformaciones por calentones o golpes o marcas de desmontaje que precisan ademas de una buena pasta.
Yo la pongo siempre por seguridad y no lo hago por temor a que pierda aceite si no por el panico que me da si llegara a tirar, tener que abrir otra vez.
Y cuando no tienes junta una buena pasta te arregla el dia. Tuve una Husqvarna 4 tiempos que estaba siempre mas tiempo en el suelo que de pie.
de las numerosas caidas tenia golpes por los dos lados del motor pero con la pasta Blinker esa que he dicho y sin junta aguantaba la bomba del agua sus buenos calentones en trialeras sin perder... hasta la siguiente chufa claro..

[jomijilo]

Si, si, claro, poniendo la junta nueva, pero para eliminar y asegurar las pérdidas de aceite es para lo que quiero el producto.

[mercu]

Hola Jomi,no nos has dicho si montaste la junta vieja,si fue así posiblemente las marcas del anterior apriete no te coincidieron con el apriete que tu hiciste y de ahí la fuga.
Si la junta era nueva, y los asientos de los semicárteres están dañados o el apriete no fue hecho correctamente, puede fugar.
Con junta nueva,simplemente untándola con un poco de grasa ha de funcionar.
Si llevaba junta y no la pones empleando pastas de esas,no debería perder,pero corres el riesgo que el eje secundario quede mas apretado de lo normal,evitando el completo ajuste de los semicárteres.
Ya nos contarás algo mas
Saludos

[Iñaki]

casualmente estamos hablando de la junta más importante en cuanto al grosor. En las de los cárteres exteriores da igual, pero ola central.......es lo que dice mercu. Si poca junta corremos el riesgo de que queden apretadas las "tripas", y si le ponemos demasiada, que queden con holgura.

La unión central, no debiera de sufrir golpes, a no ser que nosotros hayamos metido alguna herramienta con el fin de separar ambos cárteres. Se comprueba facilmente si lo tienes desmontado, colocandola en una superficie plana y mirando si en algún punto vemos algo de luz. Si apreciamos algún golpe, lo podemos reparar con una lija muy fina, enrollada en un taquito de madera, lo del taquito es por hacer una pasadita asentando bien en plano y no redondeando la pieza.

Yo de momento solo monto junta de papel, y para tener que aplicar la pasta, significa que hay deformidades en las zonas planas de contacto.

[toti]

A parte de todo lo que te han dicho (referente a poner siempre una junta nueva), se puede dar el caso que haya habido ciertas deformaciones en los planos de junta (aunque en los carters de Bultaco eso no es tan facil) debido a circunstancias "extrañas" (y otras no tanto) debido a "malos tratos" por parte del usuario.

Si apreciamos algún golpe, lo podemos reparar con una lija muy fina, enrollada en un taquito de madera

Aunque yo uso otro sistema, a saber:
Con una hoja entera de tela esmeril (de un grano fino) apoyada en un cristal (la superficie domestica mas plana) le voy dando pasadas circulares a los carters para ver si marca toda la superficie de los planos de junta.
Si marca uniformemente..., a montar sin dudarlo.
Si no marca uniformemente..., continuo con las pasadas hasta que consigo aquella uniformidad requerida.
PD. usando este sistema nunca he tenido necesidad de usar junta quimica alguna, salvo en alguna tapa de embrague (que por algun golpe recibido) hubiera sufrido alguna deformacion y que aquellas pasadas sobre la tela esmeril no hubieran sido capaces de dar la suficiente garantia de estanqueidad.