evidentemente ese número de motor y que seguún dices coincide con el de bastidor, indica un modelo 7, o sea 125 cc.
Y más que modificaciones, es la historia de tu moto y la manera de repararlas en aquellos tiempos.
Preguntas sobre Mercurio 125 y 200
Moderador: fanfurito
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Iñaki
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http://refobultanet.wordpress.com/
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mercu
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Hola Ignacio,te pongo unas fotos de la 125 en 2ª serie.
Yo diría que es la misma que la 155 de las primeras,la única diferencia que le veo es el guardabarros delantero que en las 155 primeras era con punta.
A ver si consigo dejarlo un poco centrado.
125 de las primeras:
No llevaban pulidos los aluminios
Las botellas de la suspensión eran mas cortas.
Los guardapolvos de la suspensión eran mas largos.
En los guardabarros no llevaban fileteado.
El guardabarros delantero acaba en punta.
Bieletas de los frenos,excéntricas,varilla,ejes y sus tuercas,eran cincados.
La palanca de arranque y la del cambio si venían cromadas.
El manillar de tubo pintado en negro igual que su tornillería.
El silencioso pintado en negro y un poco mas corto.
El anclaje del silencioso quedaba a continuación del reposapiés trasero,no debajo.
El carburador podía venir con Amal de 18 o un Dellorto de 18.
El asiento tenía ese color jaspeado mas claro.
El cerquillo del faro no tenía bisera,puede que algunos fueran de aluminio.
La placa de la matrícula iba pegada al guardabarros trasero,la pasta roja del piloto era un poco pequeña,ya casi no se ven de estos.
La bujía en la culata está en el centro.
Cajas de herramienta de una pieza.
El azul parecía un tono mas claro.
Quizás aparezcan mas detalles que ahora no me acuerdo,si salen mas se añaden aquí mismo o se rectifican estos.
La 125 de 2ª serie,diferencias de la anterior:
Ya lleva los aluminios pulidos.
El manillar y silencioso,ya vienen cromados.
La bujía ya queda inclinada hacia atrás.
Los guardabarros si llevan filete,naturalmente en negro.
El guardabarros delantero no acaba en punta,es chato.
La botellas de la suspensión ya son mas largas y los guardapolvos mas cortos,igual ya, que la 155.
El anclaje de la abrazadera del silencioso sigue igual,a continuación del estribo,lo veréis en una foto,este es un problema añadido a la hora de comprar el codo del escape,parece ser que están fabricados un poco mas abiertos,porque el anclaje de las 155 manillar de chapa queda por debajo del reposapiés trasero,y los codos que venden son para ese modelo.
El asiento es tapizado en negro,como las 155.
El carburador puede que ya fuera el Zenith de 20
En estas el cerquillo del faro quizás ya venía con bisera.
El azul es mas oscuro,como el RAL 5010.
Si salen mas cosas ya las pondremos.
La 155 de las primeras,igual que esta 125 2ª serie,pero con estas diferencias:
No lleva filetes en los guardabarros,como las de 1ª serie.
El guardabarros de delante es acabado en punta,como las de 1ª serie.
El carburador venía con un Dellorto de 18.
En cuanto a las fotos,de momento son las que tengo de la 125 2ª serie,está en espera de la mesa de operaciones.
Saludos
Yo diría que es la misma que la 155 de las primeras,la única diferencia que le veo es el guardabarros delantero que en las 155 primeras era con punta.
A ver si consigo dejarlo un poco centrado.
125 de las primeras:
No llevaban pulidos los aluminios
Las botellas de la suspensión eran mas cortas.
Los guardapolvos de la suspensión eran mas largos.
En los guardabarros no llevaban fileteado.
El guardabarros delantero acaba en punta.
Bieletas de los frenos,excéntricas,varilla,ejes y sus tuercas,eran cincados.
La palanca de arranque y la del cambio si venían cromadas.
El manillar de tubo pintado en negro igual que su tornillería.
El silencioso pintado en negro y un poco mas corto.
El anclaje del silencioso quedaba a continuación del reposapiés trasero,no debajo.
El carburador podía venir con Amal de 18 o un Dellorto de 18.
El asiento tenía ese color jaspeado mas claro.
El cerquillo del faro no tenía bisera,puede que algunos fueran de aluminio.
La placa de la matrícula iba pegada al guardabarros trasero,la pasta roja del piloto era un poco pequeña,ya casi no se ven de estos.
La bujía en la culata está en el centro.
Cajas de herramienta de una pieza.
El azul parecía un tono mas claro.
Quizás aparezcan mas detalles que ahora no me acuerdo,si salen mas se añaden aquí mismo o se rectifican estos.
La 125 de 2ª serie,diferencias de la anterior:
Ya lleva los aluminios pulidos.
El manillar y silencioso,ya vienen cromados.
La bujía ya queda inclinada hacia atrás.
Los guardabarros si llevan filete,naturalmente en negro.
El guardabarros delantero no acaba en punta,es chato.
La botellas de la suspensión ya son mas largas y los guardapolvos mas cortos,igual ya, que la 155.
El anclaje de la abrazadera del silencioso sigue igual,a continuación del estribo,lo veréis en una foto,este es un problema añadido a la hora de comprar el codo del escape,parece ser que están fabricados un poco mas abiertos,porque el anclaje de las 155 manillar de chapa queda por debajo del reposapiés trasero,y los codos que venden son para ese modelo.
El asiento es tapizado en negro,como las 155.
El carburador puede que ya fuera el Zenith de 20
En estas el cerquillo del faro quizás ya venía con bisera.
El azul es mas oscuro,como el RAL 5010.
Si salen mas cosas ya las pondremos.
La 155 de las primeras,igual que esta 125 2ª serie,pero con estas diferencias:
No lleva filetes en los guardabarros,como las de 1ª serie.
El guardabarros de delante es acabado en punta,como las de 1ª serie.
El carburador venía con un Dellorto de 18.
En cuanto a las fotos,de momento son las que tengo de la 125 2ª serie,está en espera de la mesa de operaciones.
Saludos
,yo me inclino por la 155,por la forma del guardabarros de delante,está en punta 