Pues... sera así...CincoHierros escribió:Pensamiento tipico europeo, muy poco "japones".
Si fuéramos japoneses, a parte de mercantilizar con el Yen; hacer una hora de gimnasia cada día a las cinco de la mañana antes de entrar a trabajar; hacerse el harakiri quien fuere un mantenido por el resto de la sociedad; y haber ganado la guerra comercial en todo el mundo mundial gracias al milagro japonés, a pesar de haber perdido la 2GM...
Bultaco, Montesa, OSSA, etc..., aún existirían...
eso es lo que llamaríamos... saber defender los barcos (y encima... con honra)...
1) Al margen de esta "eventualidad" (a saber el motivo real de tan gran misterio. Aunque... una flor no hace verano), nadie se ha plantetado que el diametro exterior de dicha arandela de goma tambien bloquea la salida del aceite entre el morro de directa y el eje primario, evitando así verter aceite, de la caja de cambios, al exterior?...Pepma escribió:Os cuento, mi 175 GT, desde que la compré, siempre que la estacionaba dejaba su correspondiente mancha de aceite unas veces mas grandes (casi como la palma de la mano). otras simplemente unas gotas, siempre pensé que perdia por el piñón de ataque y lo compensaba de vez en cuando añadiéndole aceite al cambio, hasta que le cambié los aceites y en el cambio habia mas cantidad de la recomendada, ó sea que de ahí no era la pérdida, vacio el del embrage y "sorpresa" no llegaba ni a 50 cc, por consiguiente la perdida era el aceite del embrague.
2) Me cuesta creer, será que soy un incrédulo recalcitrante, que, en condiciones "normales", claro, una mancha del tamaño de la palma de la mano, en el espacio de tiempo de un "estacionamiento... normal", pudiera ser proveniente del mísero "trasvase" de aceite del embrague...
Otros motivos que se me ocurren, así a "bote pronto", por los cuales solo pudieran quedar 50cc de aceite en el embrague;
Sera que el aceite del embrague se lo traga el motor y el usuario ni cuenta se ha dado?.
Será que el aceite del embrague lo pierde por la junta de la propia tapa, con o ausencia de presión, y por capilaridad (al estar el vehículo "inerte"), o por efectos del propio viento (al circular el vehículo), aquel aceite va "corriendo" por debajo del carter hasta verterse por el saliente mas propicio de este?.
Sera que el vehículo en vez de caballete central tiene una pata de cabra y el aceite "cae" por el lado izquierdo del motor, dando una sensación errónea del lugar de origen de la pérdida?.
Será, en el caso que un vehículo llevara una pata de cabra muy inclinada..., verdaderamente el aceite saliera por el orificio de la varilla debido precisamente a esta exagerada inclinacion de la pata de cabra?.
Será que el vehículo, en alguna ocasión, se hubiera caído por el lado izquierdo, derramando los otros 250cc del aceite del embrague?.
Será que el vehículo esta poseído?.
Será que alguien le ha hecho un budú al vehículo?.
Será la intervención de las meigas?
Ya veis..., razones no faltan..., precisamente... Aunque no necesariamente habría que achacarlas a la ineficacia, o falta de eficiencia, de la arandela de fieltro...
