Esta vez le toca al piñón en sí y os explico lo que me ha pasado y cuyo efecto producía un ruido en el cambio muy molesto a partir de segunda y que se incrementaba en tercera y cuarta a medida que el piñón ganaba velocidad.
El motor en sí en el que me ha ocurrido ha sido en el de la Cup que estaba hecho de retales y el cambio tenía piezas de 3 cambios distintos.
Alguien se había dado cuenta de que hay dos tipos de dentado de piñones?????Yo no
.Unos tienen el diente mas fino y largo y el otro mas grueso y corto.El número de dientes es el mismo pero si en el tren primario y en el secundario no son del mismo tipo de dientes aunque el cambio gira sin dificultad al no ser el paso exactamente igual hace que la mitad de la vuelta del piñón engrane bien y la otra mitad tienda a querer engancharse lo que produce un ruido de piñones que asusta.Mañana pondré unas fotos de la diferencia.
PD.Lógicamente tengo el motor de la Cup abierto de nuevo
,el ruidito me llevaba de craneo.Saludos
