últimos retoque y posibles ajustes
Moderador: fanfurito
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Manuel
- Mercuriano de 1ª categoría.
- Mensajes: 1125
- Registrado: Jue Nov 03, 2011 12:52 pm
- Ubicación: Zaragoza
Buenas otra vez,
Como ya os comente voy a cambiar los espárragos de la culata y ya puestos pues he pensado cambiar también las tuercas, he intentado recolectar tuercas que me valgan y me he dado cuenta de lo raras que son estas, ya que son tuercas de 8 y paso 100 pero aflojan con la llave 14 cuando lo normal seria la 13, así que haber quien me puede explicar esta curiosidad.
Y si hay algún inconveniente en poner estas que aflojan con la llave de 13 que son las que tengo, las de 14 he preguntado y parece que no existen. Bueno y no si si el materia es importante ya que veo que estas son mucho mas plateadas que las originales, como mas aceradas, ya me diréis.
Gracias y saludos
Como ya os comente voy a cambiar los espárragos de la culata y ya puestos pues he pensado cambiar también las tuercas, he intentado recolectar tuercas que me valgan y me he dado cuenta de lo raras que son estas, ya que son tuercas de 8 y paso 100 pero aflojan con la llave 14 cuando lo normal seria la 13, así que haber quien me puede explicar esta curiosidad.
Y si hay algún inconveniente en poner estas que aflojan con la llave de 13 que son las que tengo, las de 14 he preguntado y parece que no existen. Bueno y no si si el materia es importante ya que veo que estas son mucho mas plateadas que las originales, como mas aceradas, ya me diréis.
Gracias y saludos
Bultaco mercurio 155 modelo 22
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kappy
- Mercuriano de 1ª categoría.
- Mensajes: 7719
- Registrado: Vie Ene 29, 2010 11:03 pm
- Ubicación: Ibiza
Efectivamente Manuel las que se encuentran son para llave de 13,las que suelo comprar son de color negro no plateadas pero supongo que el material será como mínimo el de las tuercas normales con lo cual no creo que tengas problema.Mercu es el que entiende de eso de los materiales férreos y de muchas mas cosas 
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mercu
- Mercuriano de 1ª categoría.
- Mensajes: 5402
- Registrado: Vie Jun 02, 2006 1:40 pm
- Ubicación: reus
Buenas noches,por alusiones,pasaba por aquí.etc,etc
Bueno,no quisiera sentar cátedra en esto,por si alguien me tira de las orejas o me pone la cara colorá.
Pero parece ser que antiguamente la métrica de 8,ya bien en paso normal o fino,las tuercas eran para llave de 14,en la Guzzi también están de 14.
En cambio en la parte baja del cilindro monta tuercas para llave de 13,y es que en ese sitio si las ponemos de 14,no entra la llave,hay que hacer filigranas con la llave abierta con el perjuicio para los cantos de la tuerca,que se redondean,entonces ahí abajo tuerca para llave de 13.
Pero el problema lo tenemos arriba,como bien comentais, hay varias soluciones:
Hacerlas en el torno partiendo de barra de hierro hexagonal de 14,que es el material fácil de encontrar, y luego cementar.
Hacerlas a partir de barra algo acerada de 16m/m y hacer con la fresa el hexágono,esa solución es bastante cara para tuercas,o hacer el hexágono a mano.
Y lo mas fácil, es ponerlas de 13,pero de ese material negro que es el que suele llevar la tornillería de calidad,ignoro si las cincadas (plateadas)son de material bueno.
Quizás la fábrica empleó ahí en la culata tuercas mas anchas(de las de antes)para que tuvieran mas base de asentamiento a la hora del empuje del pistón,lo que si hay que poner ahí son arandelas mas gruesas,de 2m/m, o 2,5m/m.
Por si te decides hacerlas a mano,deberás prepararte una escuadrita de 120º,pero el tema de como se hace una tuerca a partir de barra de redondo,ya sería para otro apartado.
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Bueno,no quisiera sentar cátedra en esto,por si alguien me tira de las orejas o me pone la cara colorá.
Pero parece ser que antiguamente la métrica de 8,ya bien en paso normal o fino,las tuercas eran para llave de 14,en la Guzzi también están de 14.
En cambio en la parte baja del cilindro monta tuercas para llave de 13,y es que en ese sitio si las ponemos de 14,no entra la llave,hay que hacer filigranas con la llave abierta con el perjuicio para los cantos de la tuerca,que se redondean,entonces ahí abajo tuerca para llave de 13.
Pero el problema lo tenemos arriba,como bien comentais, hay varias soluciones:
Hacerlas en el torno partiendo de barra de hierro hexagonal de 14,que es el material fácil de encontrar, y luego cementar.
Hacerlas a partir de barra algo acerada de 16m/m y hacer con la fresa el hexágono,esa solución es bastante cara para tuercas,o hacer el hexágono a mano.
Y lo mas fácil, es ponerlas de 13,pero de ese material negro que es el que suele llevar la tornillería de calidad,ignoro si las cincadas (plateadas)son de material bueno.
Quizás la fábrica empleó ahí en la culata tuercas mas anchas(de las de antes)para que tuvieran mas base de asentamiento a la hora del empuje del pistón,lo que si hay que poner ahí son arandelas mas gruesas,de 2m/m, o 2,5m/m.
Por si te decides hacerlas a mano,deberás prepararte una escuadrita de 120º,pero el tema de como se hace una tuerca a partir de barra de redondo,ya sería para otro apartado.
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