comprobador casero de punto

[matt82]

Buenas noches caballeros, he estado olisquenado en otros foros, webs y demás y como soy un zote en temas de chispa pues os doy el tostón. El caso es que quiero fabricarme un comprobador casero para ajustar el encendido. Tengo linterna de petaca y demás material para hacerlo. pero en muchos sitios lo montan de maneras diferentes (uno que si lo monta para que funcione de linterna y comprobador, otro que si tal... pero no he encontrado un esquema en condiciones.

http://lamaneta.org/foromecanico/viewtopic.php?t=26059

en el link que os dejo hay un video del youtube en el que un muchacho prueba eso con una lobito. y parece que luce mas cuando abre el platino nop?
Alguien puede decirme como montar los cables en la linterna para que luzca más cuando el platino se abra?.
Puede que parezca una chorrada pero no me queda claro como montar los cables en la linterna y donde se enchufan para pobrar.

Un saludo y gracias de antemano.

[borja]

Interesante teman no esta nada mal pensado

[kappy]

Matt un cable va al postitivo de la pila ,el negativo de la pila va a un contacto de la bombilla y del otro contacto de la bombilla sale el otro cable.
Ahora del invento conectas un cable a masa y el otro al cable al negro que ca a la bobina de alta lógicamente desconectada.Saludos

[mercu]

Matt,mira esto,haber si te ayuda,es como te dice Kappy.


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Cuando el pistón va subiendo y los platinos todavía están cerrados,la lámpara alumbra normal.
El cocodrilo rojo es el que está a masa,y el otro está a la entrada de la bobina de alta,que es el cable que viene de los platinos,que se ve al lado del comparador.


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Y cuando los platinos abren,la lámpara no se apaga del todo,luce un poco menos,creo que las bobinas tienen la culpa.

[mercu]

Y si tu moto es con la bujía inclinada,no hace falta que desmontes la culata.
Cuando el pistón esté arriba del todo,haz una marca en el volante y que te coincida con otra que hagas en el cárter.
A partir de esa marca hecha en el volante,haces otra a unos 28m/m hacia la izquierda en la periferia del volante.
Cuando al ir girando el volante y el pistón vaya subiendo, y esa segunda marca del volante coincida con la del cárter,es cuando deben empezar a abrir los platinos.
En la foto las marcas están separadas a 30m/m,este avance era para 3,5m/m.
Todo esto ha de estar por ahí metido.


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