Mejorar carburación (Oko/ Keihin) y de encendido con CDI

[Deltona]

Deltona se me olvidaba,en el caso de que hicieses la filigrana de roscar la boca del carbu y adaptases el fitro Amal de una Ossa 250 que es el único que tiene un diámetro de rosca lo suficientemente grande para adaptar te comunico que el conjunto tobera,carbu y filtro no caben entre el cilindro y el tubo del chasis

Hola,

NO cabe??? habría que ver con qué tobera, no?
Me refiero a tobera para carbu de 2 tornillos de anclaje o tobera para manguito. Dependiendo de esto se podría mover unos milímetros, no?


Un saludo, Deltona

[kappy]

Fíjate que tobera mas corta que la mía no existe pues no podrías poner la abrazadera,la parte del regrueso de la rosca del filtro ha dasaparecido , está entrado al máximo,así y todo el filtro toca en el tubo central en su parte inferior

[/quote]

[luis sanchez higueras]

Es más fácil trastear y ganar algún mm. con las toberas de amarre por abrazadera. Las de los carburadores de dos tornillos (de pletina) no te dejan hacer gran cosa ni por la parte del cilindro ni por la del carburador.

[kappy]

Aquí tienes otro ejemplo aun mas crítico

[Iñaki]

Es TKS Jorge que hasta las letras de los chinos están mal impresas .

La calidad se le supone,este es el hermano malo del OKO

Bueno, los OKO baratos que se ven por ahí son de compuerta plana, de plastico y guarrilla. Ese TKS tuyo es de compuerta redonda, no se si más parecido a los VM de mikuni o a los equivalentes de Keihin.

La campana del TKS tuyo es "consistente" o como los OKO?

En páginas de preparaciones de scooters, hay oko y más marcas, todos parecen clónicos !!!