Tal como ya te han comentado, es aconsejable que te hagas hacer los casquillos por el tornero.
Pero, te comento;
El desgaste de los casquillos es, normalmente, parejo con el desgaste del propio eje (aunque este tiene tratamiento de dureza en superficie también se desgasta).
Con esto quiero decir que:
1) El tornero "limpie" (rectifique) el eje y adapte los casquillos de bronce al "nuevo" diámetro del eje.
2) Localiza el reten que llevan los motores de 5v modernos y todos los de 6v en el interior del morro del libre de directa y dile al tornero que rectifique el interior del tuyo de 4v para acoplar dicho reten.
Habrás acabado, para siempre, con las pérdidas de aceite.
Mercurio en Lanzarote
Moderador: fanfurito
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mercu
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Iba un explorador por la selva y de pronto de ve rodeado de leones.
Se acuerda que la música amansa a las fieras, y se pone a tocar la armónica.
Y todos los leones se tumban al suelo a echar como una siesta.
De pronto un león salta por encima de todos y ñaca!,se come al explorador.
Y le dice un león a otro.
"Vaya,ya me parecía a mi que tardaba mucho el sordo en llegar".
Saludos
PD.Que conste que el Toti ni de sordo ni de tonto tiene un pelo,algo blancos eso sí.
Se acuerda que la música amansa a las fieras, y se pone a tocar la armónica.
Y todos los leones se tumban al suelo a echar como una siesta.
De pronto un león salta por encima de todos y ñaca!,se come al explorador.
Y le dice un león a otro.
"Vaya,ya me parecía a mi que tardaba mucho el sordo en llegar".
Saludos
PD.Que conste que el Toti ni de sordo ni de tonto tiene un pelo,algo blancos eso sí.
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javi de la rosa
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