luis sanchez higueras escribió:Vamos a ver Alfonso:
un tío que se está preparando un pepino de 200 "top de gama", que va a correr la cup y que nos va a "humillar" en la pista (no sólo ganar) al resto de los pringaetes que rellenaremos la parrilla, no puede hacer la junta con el cartón que viene en la bolsa de las juntas.
Un tio de tu nivel tiene que poner juntas nuevas cada vez que quita la tapa. Es más, yo en tu lugar, les diría a los de Artein que te las hiciese personalizadas: que te pongan "Alfonso racing" o "Alfonso Mercurio Performance"; algo que acojone sólo de verlo en las fotos.
Gracia Luis por esos elogios pero yo con ese cilindro ya estoy descalificado por defecto , yo la única categoría que podré correr es contra Oscar (Master) y su Senior , y como no podría ser de otra forma antes de salir ya he perdido por qué a Óscar no hay quien le gane , si no con una 155 de serie y con la mujer detrás la paliza que os dio a todos en la penúltima Mercuriada
, ya sabes que esto es broma amigo 
, y esta ultima foto donde se ve ese tensor de primaria simple con la junta azul esa no es mi Mercurio , es una 200 de un compañero que ha restaurado la moto por completo , lo que pasa es que al montar por primera vez embrague tuvo que volver a desmontar la tapa otra vez por una pérdida de aceite , y yo que vi abierto el embrague enseguida quise hacerle una foto al tensor para poder comentaros aquí por si alguien no sabía que habían y hay dos tipos de tensor del motor 4 v , del 5 y 6 v ya no se lo que hay , algo hay pero no sé ni cómo son , Luis que yo enseguida que pueda ir a una será en otro hierro trasto que haya puesto en marcha y me de lo mismo caerme por qué con mi joya Bultaco Mercurio 175 mod 22 no salgo al circuito no sea que le pase algo y para qué queremos más tal y como estoy con ella que no cag.... , saludos a todos .
