Mercurio en Lanzarote

[mercu]

Hola Herraiz,como bien dices lo que dura,dura.
Porque las tóricas no están "preparadas" para trabajar bajo materiales en rozamiento constante,pero bueno es la solución al no tener el motor desmontado,y quizás hasta se podría poner de corcho,amianto,asbestos,etc,la cuestión es tapar esa fuga que aparece cuando el desgaste del casquillo se produce.
Saludos

[toti]

Pues me parece una buena solucion; aunque dure lo que dura dura.
Como tu dices, cuando vuelva a perder..., con volver a poner una torica nueva... asunto solucionado.
Y como dice mercu... las toricas no estan diseñadas para trabajar en "vivo" (constantemente en friccion); aunque la del embrague si "trabaja" en el momento de desembragar, pero (se supone) que ello es durante un minimo tiempo.
La que tu has puesto solo "trabajara" en velocidades intermedias (o en punto muerto con el vehiculo circulando).
Con la directa puesta, el eje primario gira "solidario" (a las mismas revoluciones) que el engranaje libre de directa.
O sea..., que ya sabes...; en cuarta velocidad (en el caso de las Mercurio) todo el rato...

De todas maneras, si se me permite...
Cuando el aceite sale por entre los casquillos de bronce y el eje..., señal que aquellos casquillos estan deformados por la excesiva tension de la cadena secundaria.

[Herraiz]

Gracias por vuestra opinión, que veo que es muy parecida a la mía, también sois escépticos en cuanto a lo de la duración (ya somos 3 a 1, el 1 es la señora de la tienda de retenes).

Lo que quiero que quede claro es que no es lo que todos conocemos como una tórica redonda, sino que tiene la misma forma que un retén pero además tiene forma cónica, parte más ancha hacia dentro (esto ofrece resistencia a salirse) y con labio interior, si soy capaz de sacar una foto en la que se pueda apreciar con detalle, la pongo.

Toti en cuanto a lo del desgaste de los casquillo de bronce, seguro que tienes razón (después de 46 años soportándonos a unos cuantos “patanes” castigándola, incluso sus primeros años tengo constancia de que ando en algunos circuitos....ya me gustaría ver alguno de estos flamantes Audis después de 46 años.... ), los tendría que haber cambiado en su día, pero recuerdo que hice la consulta a Bellavista y me dijeron que no tenían y no me quise complicar la vida en acudir a un tornero, pero seguro que esta habría sido la solución definitiva.

Por cierto vosotros cuando dormís?

[Josep Maria]

Pues yo pienso probarlo en mi 155 aunque dure lo que dura dura, y con que me reduzca el caudal de aceite del "dispositivo automático de engrase de la cadena secundaria" ya me daría por contento.
Herraiz, ya me extrañaba que fuera una junta tórica por las medidas que das porque si son 14x18, la altura sería invariablemente de 2mm y no de 3mm como indicas.
Adjunto un enlace de un fabricante del ramo por si no te es excesiva molestia consultar su catálogo e indicarnos con mayor facilidad el tipo de sello que has utilizado. Gracias.


http://www.camitec.com/index.html

[Herraiz]

No es molestia ninguna Josep Maria, lo más parecido que veo es eso que pone "collarin lona goma" aunque realmente el que yo compré era solo de goma, (quizás se denomine así) la forma si parece esa, intentaré sacar unas fotos esta tarde, aunque es tan pequeño y el fotografo tan malo... .

En la tienda lo describían como collarin de goma, y la medida efectivamente es 14X18X3.

Si tienes problema en encontrarlo, la semana que viene tengo que recoger un encargo y podría mandartelo sin problema.