Hola Pollo,creo que tendrás que rectificar y pistón nuevo.
La manera mas segura de medirlo, es pieza a pieza, mides el pistón y luego el cilindro,pero hay que desmontar,claro.
En caso de rectificar consigue primero el pistón antes de hacer nada.
¿Quien sabe cual es la referencia del rojo tralla 102?
Moderador: fanfurito
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mercu
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Pues estás en números rojos,como algunos bancos
Por norma las 125 el cilindro de serie era de 51,5m/m y admitía cuatro rectificados hasta llegar a 52,5m/m, lo que no entiendo es que se les llegaba a poner a los cilindros Bultaco un milímetro mas de sobremedida,lo cual sumado a los rectificados que aconsejaba o admitía fábrica,ya eran dos milímetros,por eso en algunos pistones pone "+2",a mi me llegó un pistón para una Metralla que también ponía eso, y estaba en dos milímetros por encima de origen,el problema es que quizás no encuentres pistones superiores a 53,5m/m para tu moto,y tampoco es aconsejable debido a lo débil que se te quedaría la camisa.
Entonces es llevar el cilindro a una rectificadora y que te pongan camisa y un pistón lo mas cerca al de origen,51,5m/m.
Mi pistón sería mas o menos como el tuyo,pero mayor,claro

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Por norma las 125 el cilindro de serie era de 51,5m/m y admitía cuatro rectificados hasta llegar a 52,5m/m, lo que no entiendo es que se les llegaba a poner a los cilindros Bultaco un milímetro mas de sobremedida,lo cual sumado a los rectificados que aconsejaba o admitía fábrica,ya eran dos milímetros,por eso en algunos pistones pone "+2",a mi me llegó un pistón para una Metralla que también ponía eso, y estaba en dos milímetros por encima de origen,el problema es que quizás no encuentres pistones superiores a 53,5m/m para tu moto,y tampoco es aconsejable debido a lo débil que se te quedaría la camisa.
Entonces es llevar el cilindro a una rectificadora y que te pongan camisa y un pistón lo mas cerca al de origen,51,5m/m.
Mi pistón sería mas o menos como el tuyo,pero mayor,claro

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