Ferodar, es llevar tus zapatas a un taller donde ferodan zapatas, le quitan el ferodo viejo y le pegan uno nuevo a medida de tu tambor.
Respecto al precio que te han dado...es un profesional y se tiene que ganar la vida, tiene que pagar seguros...etc... Todo lo que tu te hagas...eso que te ahoras. Si tienes pensado restaurar mas motos, si inviertes en una pulidora, no te arrepentiras.
Al hilo de lo que se esta hablando y sin animo de dinamitarle el post a keops.. ¿alguien sabe que cola hay que usar para pegar el ferodo?
tengo ferodo nuevo pero no se si pegarlo con cola de contacto igual a la primera frenada sale zumbando...
Piolin escribió:Ferodar, es llevar tus zapatas a un taller donde ferodan zapatas, le quitan el ferodo viejo y le pegan uno nuevo a medida de tu tambor.
Respecto al precio que te han dado...es un profesional y se tiene que ganar la vida, tiene que pagar seguros...etc... Todo lo que tu te hagas...eso que te ahoras. Si tienes pensado restaurar mas motos, si inviertes en una pulidora, no te arrepentiras.
Ahh, entonces eso fue lo que me dijo el muchacho, que estoy más perdido que el barco del arroz jajaja
Sobre restaurar más motos, la verdad es que no, es algo puntual. Igual para pasarle al coche alguna vez sí me serviría.
Cincohierros escribió:Al hilo de lo que se esta hablando y sin animo de dinamitarle el post a keops.. ¿alguien sabe que cola hay que usar para pegar el ferodo?
tengo ferodo nuevo pero no se si pegarlo con cola de contacto igual a la primera frenada sale zumbando...
piensa que tambien tendras que pulir las barras y las orejetas del faro y si pagas por todo te va a salir en un pico
con una radial o taladro,lija y las pastas y discos de pulir y sobre todo mucha paciencia te pueden quedar de cine y te ahorraras un paston,y que decir del orgullo de hacerlo tu mismo y ver lo que has conseguido despues de ponerte negro como el carbon.....
hay un post de como hacerlo en la web de bultacomercurio
